诚然，这些年来，大众确实留下一些“黑料”：

1. 套娃、拉皮

前几年汽车界最流行的两个段子：

一是各种把辉腾认成帕萨特，一是大众只有一款车叫做高尔夫，然后被拉皮成各种车。

这是因为大众率先推行家族式前脸，在各个级别的车型中均使用共同的特征，也就是所谓的套娃。

近几年，黑这一点的人已经少很多了，因为各大车企都套娃了，我想应该没人会为把奔驰S级认成C级而沾沾自喜吧。

2. 自燃

讲真，这个只能算是无脑黑。起源是上海大众上上个老总的自燃事故。而从这几年途观的市场表现看来，这个黑点已经不攻自破了。

汽车自燃的概率非常非常低，但是基本上每个品牌都自燃过，各种因素都有。如果担心自燃，那些背着大电池的新能源车简直就是定时炸弹，连马路都不能上了。

3. 简配、加价

很多人怀念第六代高尔夫，怀念那时候的大众。多节式铰链，各种植绒内饰，恰到好处的阻尼，真正的精致小车，直到现在，二手的高尔夫一直都是抢手货。

然而，后面大众学会了各种简配，其实这也是无奈。原来大众的利润率在各个车企中算很低的，甚至比不上哈弗。

这些为人称道的设计背后是高设计成本和制造成本，因此，高六和首代速腾的价格都比同级别产品高出不少。

这样一来，再与同级别产品竞争就毫无优势。对标其他产品，降低成本成了必然选择。

加价的始作俑者是本田，自雅阁开始，在中国开启了长期的加价销售，这种销售方式在当时的大众看来是不可思议的，他们根本想不到汽车还可以这么卖，而后，途观进入了长期的加价模式。

加价都是惯出来的，拒绝加价人人有责！

4. DSG大傻瓜

这个事情就大条了，老实讲，中国大众现在依然在这个阴影下，还未完全走出！

现在看来，这件事情可以定性为大众在变速箱技术上的一大挫折。技术的挫折并不可怕，可怕的是当时大众应对的态度！

这很严重，特别是瞬间失去动力问题，真的会带来很大危险。

其中的故事太多，就不展开了，总之，现在大众的湿式双离合还是可以信任的，而干式双离合还是谨慎点。

5. 速腾断轴

这个事情是真的该喷，应该大力喷。

不仅是这件事本身的技术不严谨，更重要的是出事后的傲慢态度！

虽然现在速腾已经换回独悬，但是该抵制还是得抵制。

但是，销量说明一切，即使是万般黑料下，依然能有如此销量，不是没有道理的。

就产品力而言。

在外观上，大众的包豪斯设计分格，简约大体又耐看，无疑是最符合中国人中庸的特点。

在底盘领域，大众的造诣基本领先同级别，涡轮增压发动机也是领先，双离合也是走在前端，当然干式双离合由于自身弊端，还是慎重选择。

底盘调教的功力也是首屈一指！